6 causas por las que un coche emite humo blanco por el escape
Contenido
- Causas del humo blanco que sale del tubo de escape
- Condensación
- Junta del colector de admisión con fugas
- Enfriador de EGR defectuoso
- Junta de culata soplada
- Culata o bloque de cilindros agrietados
- Mezcla de combustible demasiado rica
- Cómo diagnosticar un automóvil con humo blanco del escape
- Huele el humo
- Utilice un probador de presión
El humo del tubo de escape puede ser de varios tipos y puede deberse a diversas razones y situaciones.
Desde azul, gris, blanco y azul, cada tipo señala directamente diferentes problemas con su automóvil.
Pero, ¿qué significa y qué causa el humo blanco del tubo de escape? ¿Será costoso repararlo? ¡Vamos a averiguar!
Causas del humo blanco que sale del tubo de escape
- Condensación
- Junta del colector de admisión con fugas
- Enfriador de EGR defectuoso
- Junta de culata soplada
- Culata o bloque de cilindros agrietados
- Mezcla de combustible demasiado rica
El humo blanco puede ser muy ligero, como el vapor, o puede ser denso y denso.
El humo blanco del tubo de escape al arrancar, al ralentí o al acelerar nos indica que el refrigerante o el agua se están evaporando en el tubo de escape.
También puede oler cuidadosamente el agua o el humo del escape; si huele dulce, lo más probable es que sea refrigerante y, en este caso, tienes un problema mayor.
Aquí hay una lista más detallada de las causas más comunes de humo blanco del tubo de escape:
Condensación
La razón más común del humo blanco del tubo de escape es el agua condensada que se vaporiza.
Cuando su automóvil está parado durante mucho tiempo y no se ha utilizado durante uno o dos días, se condensará creado a partir de la última vez que se condujo.
Esta agua se depositará en la parte inferior de su escape y, una vez que encienda el automóvil, el escape se calentará y luego vaporizará la condensación.
Si el humo blanco es ligero y solo llega por un corto tiempo después del momento de inicio en los arranques en frío, no debería haber nada de qué preocuparse porque lo más probable es que sea solo condensación.
Junta del colector de admisión con fugas
Ahora estamos llegando a un problema un poco más serio, pero no tan grave. Su colector de admisión es la parte que divide el aire que ingresa a los cilindros de su automóvil.
Los colectores de admisión a menudo se enfrían con líquido refrigerante y, por lo tanto, tienen una junta entre el colector de admisión y la culata. Sucede que esta junta se deteriora y comienza a gotear.
Si tiene una junta del colector de admisión defectuosa, a menudo olerá humo dulce de los gases de escape.
Más información: 5 síntomas de una junta del colector de admisión defectuosa
Enfriador de EGR defectuoso
Si el humo de su escape huele dulce, lo más probable es que se trate de un refrigerante condensado.
Una causa más común de esto en los vehículos modernos es una grieta dentro del enfriador EGR. Sin embargo, no todos los automóviles tienen refrigeradores EGR, y es más común en los automóviles europeos, pero definitivamente vale la pena verificarlo.
Esto puede ser bastante difícil de diagnosticar correctamente, ya que no hay señales que pueda buscar fuera del motor.
Sin embargo, si el enfriador de EGR está roto, debe ser reemplazado. Si sospecha que su enfriador de EGR está defectuoso, es posible que deba obtener ayuda de un mecánico para diagnosticarlo correctamente.
La mejor manera es revisar el interior de sus cilindros y bujías. Si el automóvil está quemando refrigerante, limpiará los cilindros. Entonces, si no se limpia ninguno de los cilindros, pero el automóvil todavía está quemando refrigerante, debe provenir de después de las cámaras de combustión, como del enfriador de EGR.
Junta de culata soplada
La junta de la culata es una junta que se coloca entre el bloque del motor y la culata. Esta junta separa la combustión, el aceite y el refrigerante entre estas dos partes.
Cuando la junta de la culata está dañada o agrietada, puede provocar que el refrigerante se filtre a las cámaras de combustión o al revés.
Esto puede hacer que el motor queme refrigerante y resultará en un humo blanco denso de su escape, dependiendo del tamaño de la fuga.
Desafortunadamente, una junta de culata fundida a menudo es muy costosa de reparar porque tiene que desmontar muchas piezas para reemplazarla.
Si desea profundizar en el diagnóstico de juntas de culata defectuosas, consulte nuestro otro artículo aquí: Síntomas de juntas de culata defectuosas.
Culata o bloque de cilindros agrietados
Otra cosa no tan divertida que puede causar humo blanco en su tubo de escape es una culata de cilindro o un bloque de motor agrietados. El bloque del motor y la culata de cilindros están llenos de canales por donde fluye el refrigerante para enfriar el motor.
Si tiene mucha mala suerte, puede ocurrir que el bloque del motor o la culata de cilindros se rompan y esto puede hacer que el refrigerante fluya hacia la cámara de combustión o salga por el escape.
Sin embargo, esto es muy raro y, por lo general, ocurre después de un sobrecalentamiento del motor o algo similar. Sin embargo, puede suceder y ocurre más en algunos modelos de motor que en otros.
Para solucionar estos problemas, a menudo debe reemplazar todo el cabezal o el bloque, lo que resulta en un desmontaje completo del motor.
Mezcla de combustible demasiado rica
Algo que no está causando directamente el humo blanco del escape, pero que puede confundirse con una mezcla de combustible demasiado rica. Esto no está causando directamente el humo blanco, pero sí está causando humo gris, que puede confundirse fácilmente con humo blanco.
Una mezcla rica produce humo gris, y una mezcla rica suele ser causada por inyectores de combustible defectuosos, sensor MAF defectuoso o sensor de O2 defectuoso.
Puede obtener más información sobre las diferentes causas de una mezcla rica de aire y combustible aquí: Causas y síntomas abundantes del motor en funcionamiento
Cómo diagnosticar un automóvil con humo blanco del escape
Hay varias formas de diagnosticar un automóvil con humo blanco. Sin embargo, algunos métodos son más fáciles y rápidos que otros.
Huele el humo
Lo primero que debe hacer es saborear u oler el humo que sale del tubo de escape. Si tiene un olor dulce, es refrigerante.
Si el humo no huele ni sabe a nada más que a agua, lo más probable es que se trate de condensación y el humo desaparecerá después de que el automóvil se caliente.
Utilice un probador de presión
La mejor y única (en mi opinión) forma de encontrar fugas internas de refrigerante es con un probador de presión de refrigerante. Lo coloca en la tapa del radiador, aplica presión dentro del sistema de refrigeración y lo deja reposar durante una hora.
Retire las bujías o las bujías incandescentes y compruebe si hay signos de fugas de refrigerante que ingresan a la cámara de combustión. Si nota refrigerante, es posible que tenga un problema con la junta de la culata o una culata agrietada.
Si no puede encontrar ningún refrigerante allí, retire los tubos de los tubos de EGR y verifique si hay señales de refrigerante dentro de ellos. Si nota refrigerante, lo más probable es que haya una grieta en el enfriador de EGR y tenga que reemplazarlo.
Si considera comprar uno, puedo recomendar este kit de Amazon: 8MILELAKE Universal Radiator Pressure Tester Kit
