4 síntomas de un balancín defectuoso, ubicación y costo de reemplazo
Contenido
- Síntomas de un balancín defectuoso
- Ruidos de clic o tic-tac
- Fallos de encendido o estancamiento
- Compruebe la luz del motor
- Deterioro físico
- La función de un balancín
- Ubicación del balancín
- Costo de reemplazo del balancín
Si tiene problemas importantes en el motor o ruidos inexplicables del motor, es posible que tenga un balancín roto o desgastado. Si bien esto no es lo primero que debe hacer si nada más explica o soluciona su problema, un balancín podría ser su problema.
En esta guía, lo guiaremos a través de todo lo que necesita saber para diagnosticar un balancín roto o desgastado antes de analizar con precisión qué hace un balancín y cuánto cuesta reemplazarlo.
Síntomas de un balancín defectuoso
- Ruidos de clic o tic-tac
- Fallos de encendido o estancamiento
- Compruebe la luz del motor
- Deterioro físico
Si sospecha que tiene un balancín dañado, lo más probable es que su vehículo esté mostrando algunas señales.
Aquí hay una lista más detallada de los signos más comunes de un balancín defectuoso:
Ruidos de clic o tic-tac
Si escucha un clic o un tic-tac cuando enciende el motor, el problema podría ser un balancín desgastado. También hay varias otras razones por las que podría estar ocurriendo un clic o un tic-tac. Una vez que haya descartado cualquier causa externa, puede comenzar a preocuparse por problemas internos como un balancín roto.
Si escucha un clic o un tic-tac y sospecha que un balancín está roto, escuche para ver si el ruido proviene de la parte superior del motor. Si es un motor en forma de V, el ruido solo vendrá de un lado.
Una vez que haya identificado la ubicación del tic-tac o el ruido de un clic, la única forma de verificar que se trata de un balancín roto es romper el extremo superior del motor y observar lo que está sucediendo.
Relacionado: 5 ruidos comunes del motor de un automóvil: información y diagnóstico
Fallos de encendido o estancamiento
El balancín controla la cantidad de tiempo que cada válvula de admisión y escape está abierta, por lo que tiene sentido que si una de ellas no funciona correctamente, notará algunos problemas de rendimiento. Si bien es típico que el rendimiento del motor sea más débil de lo normal, un motor atascado no lo es.
Si bien es ciertamente posible, la mayoría de los motores pueden funcionar si un cilindro falla o no funciona correctamente. Notará la caída en el rendimiento, pero si un motor se ahoga debido a un solo balancín desgastado o roto, es probable que haya otro problema que deberá resolver también.
Relacionado: Síntomas y causas de falla de encendido del motor
Compruebe la luz del motor
Hay toneladas de sensores que monitorean el rendimiento de su motor. Todo se revisa y verifica para que funcione correctamente. Entonces, si bien no hay un sensor para cada balancín, la disminución del rendimiento del motor puede llevar fácilmente a una luz de verificación del motor.
El código exacto de esa luz variará porque el efecto secundario del balancín roto o desgastado lo disparó, no el balancín en sí. Eso no quiere decir que el código no mencione un balancín, definitivamente puede hacerlo, pero podría indicarle un actuador o un interruptor cuando ese no es necesariamente el problema (¡pero podría serlo!)
Relacionado: Luz intermitente de comprobación del motor: causas y soluciones
Deterioro físico
Una vez que sospecha que hay un balancín roto o desgastado, la única forma de verificar al 100 por ciento que el balancín es el problema es quitar las tapas de las válvulas y ver qué sucede debajo. Si su vehículo tiene los balancines desgastados, notará un juego excesivo o metal debajo del balancín. Si el balancín está muy dañado, es posible que incluso encuentre un balancín agrietado.
Si no está seguro, compare los balancines entre sí; todos deben tener el mismo aspecto. Si algún balancín muestra signos de desgaste o daño, debe reemplazarlos todos.
La función de un balancín
Si bien la mayoría de la gente no piensa en balancines, son una parte fundamental y fundamental de su motor. Los balancines levantan las válvulas de admisión y escape para permitir que el aire entre y salga de la cámara de combustión en el momento adecuado.
En giros puramente mecánicos, los balancines transfieren el movimiento recíproco vertical de las varillas de empuje a las válvulas de escape / admisión.
Puede que no parezca mucho, pero sin estos pequeños artilugios en su motor, no arrancaría y no entraría ni saldría aire de la cámara de combustión.
Algunos motores no tienen balancines, sino que el árbol de levas empuja directamente sobre el elevador hidráulico, que luego empuja directamente sobre la válvula.
Ubicación del balancín
Los balancines están ubicados en la cabeza del motor, conectando el árbol de levas a las válvulas de escape y admisión.
Cuando mires tu motor, no verás los balancines. Eso es porque están debajo de las tapas de válvulas que están colocadas directamente sobre las cabezas del motor. Además, están ubicados directamente entre las varillas de empuje del motor y las válvulas de admisión y escape.
Si bien es fácil señalar dónde está un balancín, en realidad ver y acceder a los balancines es mucho más complicado.
Costo de reemplazo del balancín
El costo promedio para reemplazar un solo balancín oscila entre $ 500 y $ 1,500, y casi todo este costo es por mano de obra. De hecho, cada balancín cuesta típicamente entre $ 5 y $ 20. Pero esas no son las únicas piezas que necesitará.
Debido a que para alcanzar los balancines, deberá quitar las tapas de las válvulas y otros componentes, por lo que también debe reemplazar todas las juntas asociadas con ellos. También terminará drenando el aceite, por lo que también debe colocar un filtro allí.
Pero incluso con todos esos factores incluidos, las piezas solo deberían costarle alrededor de $ 100 a $ 150; todo el resto son costos de mano de obra. Esa es una gran parte de la razón por la que debe reemplazar todos los balancines al mismo tiempo.
Tienden a desgastarse a un ritmo similar, y dado que la mayor parte del trabajo el mecánico ya hizo la mayor parte del trabajo accediendo a los balancines, agregar algunos balancines adicionales no le cuesta entre $ 500 y $ 1,500 cada uno. Siempre que estén debajo de la misma tapa de válvula, probablemente solo esté buscando entre $ 10 y $ 25 adicionales por cada balancín adicional.
Si tiene que quitar la otra junta de la tapa de la válvula para alcanzar los balancines adicionales (como en un motor en forma de V), este costo será un poco más alto, pero aún así vale la pena la inversión inicial para ahorrarle algo de dinero en el futuro.
Pero el hecho de que la mayor parte del costo esté en mano de obra no significa que deba intentar completar esta reparación usted mismo. Eso se debe a que es un proceso que requiere mucha mano de obra y mucho conocimiento técnico. Hacer el trabajo de manera incorrecta puede ser más perjudicial que no hacerlo todo.
Afortunadamente, los balancines no se dañan ni se desgastan con tanta frecuencia que necesitan un reemplazo. Los elevadores hidráulicos controlan este desgaste. La mayoría de los balancines también tienen ajustes si se desgastan los engranajes, pero definitivamente tienes que reemplazarlos si uno se daña.
