¿Cuál es el propósito del engranaje D3 en mi transmisión automática?
Contenido
- D3 Gear Significado y propósito
- Entonces, ¿cuál es el propósito del engranaje D3?
- Ventajas de usar el equipo D3
- ¿Qué pasa con el otro engranaje D1, D2, D4 de mi transmisión?
- Conclusión
Los coches modernos obtienen cada vez más funciones cada año.
Algunas funciones son más necesarias que otras, pero cada función juega un papel si miras más de cerca.
Una de estas características “extrañas” es, como diría mucha gente, la transmisión D3 en transmisiones automáticas.
La mayoría de nosotros nunca antes habíamos usado este equipo y probablemente no lo haremos en el futuro. Pero, ¿cuál es el propósito de este equipo D3 y en qué situaciones debe usarse? En este artículo, repasaremos todo sobre la transmisión D3: alguna información necesaria, su significado y otra información general sobre la transmisión automática. ¡Empecemos!
D3 Gear Significado y propósito
La transmisión D3 significa Drive 3, lo que significa que cuando ha seleccionado esta marcha, la palanca de cambios bloquea la transmisión automática en 3ª.
"¡Pero tengo una transmisión automática y no una transmisión manual con engranajes!" Tú puedes pensar. Bueno, incluso si su transmisión es automática, tiene engranajes. La única diferencia es que hay una unidad de control con una bomba hidráulica y algunas válvulas que cambian por usted en lugar de hacerlo usted mismo.
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Entonces, ¿cuál es el propósito del engranaje D3?
Bueno, hay muchas situaciones diferentes en las que debes usar el equipo D3. Si vive en un país más frío con nieve y hielo, probablemente esté más familiarizado con este equipo que si vive en un estado más cálido.
Si está conduciendo por una colina empinada y resbaladiza, es posible que desee deshabilitar el sistema ABS / ESP y seleccionar la marcha D3 para asegurarse de que la transmisión no cambie de marcha mientras las llantas giran, lo que provocará una caída en la velocidad y te quedaste atascado en el barro o la nieve.
Otra situación común es cuando conduce cuesta abajo por una colina larga. Si selecciona la marcha D3, se bloquea en la tercera marcha. El problema con las cajas de cambios automáticas es que a menudo funcionan a bajas revoluciones y el freno motor es casi inexistente. Esta es la ventaja de una caja de cambios manual: siempre tienes contacto directo con las ruedas motrices y el motor te ayuda a frenar la velocidad en lugar de presionar constantemente el pedal del freno.
Sin embargo, si ha seleccionado la marcha D3 cuando conduce cuesta abajo, hará que su motor alcance unas RPM más altas, lo que provocará más contrapresión y frenado del motor, y actuará más como una caja de cambios manual. Por lo tanto, puede reducir y controlar su velocidad con la ayuda del motor. Esto ahorra combustible y mucho frenado cuando conduce cuesta abajo durante largas distancias.
Muchos conductores de camiones usan este método para bloquear una marcha más baja cuando conducen cuesta abajo para evitar que las pastillas de freno se sobrecalienten y ahorrar algo de combustible. En el peor de los casos, las pastillas de freno sobrecalentadas pueden hacer que los frenos fallen y esto podría llevar a una situación peligrosa, especialmente al bajar cuesta abajo, como puedes imaginar. También le ahorra costosos costos de reparación para reemplazar sus discos de freno y pastillas de freno en un garaje.
Ventajas de usar el equipo D3
- Reducirás el kilometraje al ir cuesta abajo
- Minimizará los costos de reparación de los frenos cuando vaya cuesta abajo
- Te dará más control cuando tu coche esté atascado o atraviese terrenos en mal estado.
- Le proporcionará más control en superficies resbaladizas.
- Será más fácil de manejar si está remolcando otro vehículo detrás de usted.
¿Qué pasa con el otro engranaje D1, D2, D4 de mi transmisión?
Lo mismo se aplica a estos engranajes, y la única diferencia es la velocidad de la transmisión. El número detrás de él le dice qué engranaje debe bloquearse. La letra L significa Baja, que en la mayoría de los casos es una marcha más baja que la primera.
Entonces, ¿qué equipo es el mejor equipo?
Esto depende de la situación, y debe usar el sentido común al hacer su elección para asegurarse de que su motor no acelere demasiado ni demasiado bajo. También depende de la relación de transmisión que tengan la caja de cambios y el eje, por lo que es imposible dar una respuesta exacta para todos los modelos de automóviles.
Sin embargo, si se queda atascado en la nieve, probablemente querrá elegir la velocidad más baja o la segunda para evitar que las ruedas giren demasiado rápido. Esto solo hará que las ruedas giren hacia la nieve y usted quedará atascado aún más que antes.
Si conduce cuesta arriba sobre una superficie resbaladiza, es posible que desee seleccionar la marcha D3 o D4. Si desea utilizarlo como freno de motor, tendrá que probar por sí mismo si la 2ª, 3ª o 4ª marcha ofrece el mejor freno de motor sin una velocidad demasiado alta. Una RPM recomendada es de unas 3000 RPM cuesta abajo, e incluso puede subir más si la cuesta es excepcionalmente empinada.
Conclusión
A medida que profundiza en el tema, la transmisión D3 es perfecta para muchas situaciones diferentes, si sabe cuándo usarla. Esta información puede ahorrarle mucho dinero al evitar la necesidad de reemplazar las pastillas y los discos de freno, especialmente si vive en un área con mal terreno o colinas empinadas. También puede salvarlo si alguna vez se queda atascado con su automóvil en el barro o la nieve.
Espero que haya aprendido algunas cosas de este artículo y se sienta cómodo usando este equipo a su favor. Si tiene más preguntas sobre este tema que le gustaría tener respuesta, por favor comente a continuación y responderé todas sus preguntas lo antes posible. Si tiene más preguntas, puede ver nuestras otras publicaciones utilizando la función de búsqueda en nuestro sitio web.
