Síntomas del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) y costo de reemplazo
Contenido
- 7 síntomas de un sensor de temperatura de entrada de aire defectuoso
- Compruebe la luz del motor
- Caída de la aceleración
- Condición de arranque en frío duro
- Acertijo ocioso
- Fallos de encendido
- Válvula EGR afectada
- Economía de combustible deficiente
- ¿Qué es un sensor de temperatura del aire de admisión?
- ¿Dónde está ubicado el sensor IAT?
- Diagnóstico del sensor de temperatura de admisión
- Costo de reemplazo del sensor IAT
¿Ha notado que el motor de su automóvil ha disminuido la aceleración últimamente?
Lo más probable es que el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) de su automóvil esté dañado y que deba repararse de inmediato para evitar daños graves al motor.
En este artículo, aprenderá los síntomas y los significados de un sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso. Comencemos con los síntomas.
7 síntomas de un sensor de temperatura de entrada de aire defectuoso
- Compruebe la luz del motor
- Aceleración lenta
- Condición de arranque en frío difícil
- Acertijo ocioso
- Fallos de encendido
- Válvula EGR afectada
- Poca economía de combustible
Cuando el sensor IAT falla o se daña, puede mostrar algunos síntomas a través de los cuales el conductor puede concluir fácilmente que el problema está en un componente específico.
Aquí hay una lista más detallada de los 7 síntomas más comunes de un sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso.
Compruebe la luz del motor
Lo primero que puede notar con un sensor de temperatura de admisión defectuoso es unverifique la luz del motor en su tablero. La unidad de control del motor monitorea en gran medida todos los sensores en el motor de un automóvil, y si uno falla, encenderá la luz de verificación del motor inmediatamente.
Si nota una luz de verificación del motor en su tablero, verifique los códigos de falla con unEscáner OBD2 o deje que su mecánico lo haga.
Caída de la aceleración
Debido a un sensor de temperatura de admisión defectuoso, el módulo de control del motor puede pensar que el aire del motor está más frío o más caliente de lo que realmente es. Una señal falsa puede hacer que el PCM calcule mal la mezcla de aire y combustible, lo que resultará en una caída en la aceleración.
Las temperaturas más frías requieren más combustible, que el módulo de control del motor está programado para calcular.
Condición de arranque en frío duro
La condición de arranque es un momento muy crítico para su automóvil. Su automóvil necesita mucho y la cantidad correcta de combustible.
Si el sensor de temperatura de admisión hace que la unidad de control del motor inyecte la cantidad incorrecta de combustible, es posible que le resulte difícil arrancar el automóvil.
Acertijo ocioso
El ralentí también es una de estas condiciones cuando el motor es susceptible a la mezcla correcta de aire y combustible. Esta es también una condición en la que puede sentir la mezcla de aire-combustible ligeramente defectuosa del sensor de temperatura de admisión de aire defectuosa.
Si experimenta algunos pequeños contratiempos en inactivo, puede ser un sensor IAT defectuoso.
Fallos de encendido
Los fallos de encendido ocurren cuando falla la combustión dentro del cilindro del motor. Esto puede deberse a una chispa defectuosa o una mezcla incorrecta de aire y combustible.
Puede sentir fallas de encendido como hipo o interrupciones mientras acelera. Si puede sentir esto al acelerar, es posible que haya un problema con su sensor IAT.
Válvula EGR afectada
En algunos automóviles, la unidad de control del motor utiliza la temperatura del aire para controlar el funcionamiento de la válvula EGR. Debido a un sensor IAT defectuoso, la función de la válvula EGR también puede verse afectada.
Una válvula EGR que no funciona correctamente puede causar muchos síntomas extraños en su automóvil.
Economía de combustible deficiente
En condiciones normales, la computadora del motor ajusta constantemente la mezcla de nivel de aire y combustible para garantizar la máxima eficiencia de combustible.
La unidad de control del motor se basa en la información del sensor IAT y, si se envía una señal falsa, la eficiencia del combustible disminuye o aumenta significativamente.
Si nota un consumo de combustible diferente al normal, puede deberse a un sensor IAT defectuoso.
¿Qué es un sensor de temperatura del aire de admisión?
El sensor de temperatura del aire de admisión o el sensor IAT tiene la función principal de monitorear la temperatura del aire que ingresa al motor de su vehículo.
Esta información es beneficiosa para la unidad de control del motor o la ECU para muchas funciones y cálculos, como el cálculo de la densidad del aire para una sincronización de encendido efectiva y eficiencia de combustible.
El sistema informático de su motor o PCM requiere esta información para estabilizar y regular la relación aire-combustible del motor de combustión. Asegura una combustión óptima y un consumo de combustible eficiente.
¿Dónde está ubicado el sensor IAT?
El sensor de temperatura del aire de admisión se encuentra en algún lugar de las tuberías de admisión entre el filtro de aire y el colector de admisión. A menudo se integra con el sensor MAF.
A menudo, también se instala en el colector de admisión.
La ubicación del sensor de temperatura del aire de admisión no es estándar debido a diferentes ubicaciones en una variedad de diseños. La mejor manera de ubicar el sensor IAT en su vehículo es consultar el manual de servicio proporcionado por su fabricante.
Diagnóstico del sensor de temperatura de admisión
El procedimiento de diagnóstico para comprobar si el sensor IAT ha fallado es relativamente sencillo. Puede hacerlo usted mismo si tiene algunos conocimientos básicos y las herramientas disponibles. Tenga listo un manual de reparación para su automóvil.
- Conecte el escáner OBD2 a su automóvil. Enciende el motor.
- Verifique los datos en vivo y verifique la temperatura del sensor IAT. Por lo general, las lecturas de temperatura deben ser 10 grados más o menos que la temperatura ambiente del vehículo, dependiendo de la temperatura exterior y la temperatura del motor.
- Si las lecturas no son realistas, podría haber un problema con su sensor IAT o con el cableado. Si la temperatura es superior a 300 grados o tiene un valor poco realista, verifique los cables del sensor MAF / IAT, ya que pueden dañarse.
- Mida en ohmios el sensor de temperatura de admisión y asegúrese de que sean los mismos que sugiere su manual de reparación. Si puede encontrar que los ohmios no son correctos, reemplace el sensor y elimine los códigos de falla.
- Si el sensor parece correcto, verifique y mida el cableado del sensor y la unidad de control del motor.
Costo de reemplazo del sensor IAT
Un sensor de temperatura de entrada cuesta entre 20 $ y 150 $, y la mano de obra cuesta entre 20 $ y 100 $. Puede esperar un total de 40 $ a 250 $ por un reemplazo del sensor de temperatura de admisión.
Si su sensor de temperatura de admisión está integrado en el sensor MAF, el costo de la pieza puede aumentar rápidamente. Algunos sensores MAF cuestan hasta 400 $.
El reemplazo de un sensor MAF o un sensor de temperatura de admisión suele ser muy sencillo y, a menudo, puede hacerlo usted mismo con conocimientos básicos.
En algunos automóviles, el sensor IAT se puede ubicar debajo del colector en una ubicación difícil, pero esto es bastante raro.
