8 causas por las que tu coche tiembla al acelerar
Contenido
- 8 causas de las sacudidas del coche al acelerar
- Ruedas fuera de equilibrio
- Junta homocinética gastada
- Eje de transmisión o árbol de transmisión dañado
- Sensor de O2 defectuoso
- Sensor MAF defectuoso
- Soportes desgastados del motor / caja de cambios
- Fallo de encendido del motor
- Caja de cambios defectuosa
- Conclusión
¿Alguna vez ha tenido la alegría de experimentar la sacudida o vibración de su vehículo mientras acelera alejándose de un cruce?
Si es así, entonces sabrá que ciertamente no es un placer.
Inmediatamente después de sentir el temblor por primera vez, su mente comienza a acelerarse, pensando, "¿qué podría ser eso?" "¿Cuánto me va a costar?" o "¿Es seguro conducir?".
La buena noticia para usted es que si su vehículo solo tiembla al acelerar, esto generalmente indicará un problema menor que debe solucionarse. Si puede solucionar este problema poco después de notar la falla por primera vez, esto podría ahorrarle gastar mucho dinero en el futuro.
8 causas de las sacudidas del coche al acelerar
- Ruedas fuera de balance
- Junta homocinética gastada
- Eje de transmisión o árbol de transmisión dañado
- Sensor de O2 defectuoso
- Sensor MAF defectuoso
- Soportes de motor o caja de cambios gastados
- Fallos de encendido del motor
- Caja de cambios o transmisión defectuosa
Aquí hay una lista más detallada de las razones más comunes por las que un automóvil tiembla al acelerar.
Ruedas fuera de equilibrio
Si nota un temblor después de instalar neumáticos nuevos o después de golpear un bordillo con la rueda, esto podría ser una señal de que sus ruedas necesitan equilibrarse.
Este es un proceso sencillo que la mayoría de los talleres realizarán por usted a un bajo costo.
Para determinar qué ruedas tienen fallas, debe sentir de dónde proviene el temblor. A medida que acelera y siente la vibración, si puede sentir que se mueve a través del volante, esto indicaría que sus ruedas delanteras necesitan equilibrarse. Sin embargo, si puede sentir que se mueve a través de su asiento, esto indicaría que sus ruedas traseras necesitan un equilibrio.
Tenga en cuenta que si sus ruedas están desequilibradas, esta sensación de temblor generalmente se sentirá más pronunciada a medida que aumenta la velocidad de su vehículo.
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Junta homocinética gastada
Sus juntas CV (velocidad constante) están instaladas en los ejes de transmisión delanteros y son las que permiten que sus ruedas giren mientras se mueven. Son cojinetes llenos de grasa que se colocan dentro de una funda de goma.
A veces, cuando la bota de su CV se divide, permite la entrada de agua y hace que la grasa del interior se filtre. Esto luego causa un desgaste excesivo en su junta homocinética y puede causar una vibración ya que la junta ya no está lubricada con grasa.
Una buena forma de determinar si su junta homocinética está desgastada es ver si el ruido / vibración cambia al doblar una esquina. Si nota que la vibración empeora, esto podría indicar una junta homocinética desgastada que necesita ser reemplazada. También puede inspeccionar visualmente la funda de goma que aloja la junta y ver una división visible en la goma.
Eje de transmisión o árbol de transmisión dañado
Un eje de transmisión / eje de hélice que no está perfectamente alineado puede causar una mala sensación de temblor en el vehículo al conducir y empeorar progresivamente a medida que aumenta la velocidad del vehículo.
Si tiene tracción delantera, puede ser un eje de transmisión defectuoso que sale a cada rueda delantera. Si tiene tracción trasera, pueden ser los dos ejes de transmisión que salen de la junta homocinética o el eje de hélice grande que va de la caja de cambios al diferencial. Cuando hay un desequilibrio en el eje de la hélice, generalmente puede sentir pequeñas vibraciones sin acelerar también.
Si tiene un cuatro ruedas, puede hacerlo por cualquiera de los ejes mencionados anteriormente.
Conducir su vehículo en una rampa con las 4 ruedas levantadas del piso es la mejor manera de determinar si su eje de transmisión / eje de hélice está dañado.Mientras se conduce el vehículo por la rampa, inspeccione visualmente para asegurarse de que todos los ejes giren alrededor de un punto fijo constante. Si se encuentran ejes dañados, será necesario reemplazarlos antes de que causen más daños a las juntas homocinéticas y otros componentes de la transmisión.
Sensor de O2 defectuoso
Su sensor de O2 (oxígeno) está situado en el escape de su vehículo. Algunos modelos tendrán dos sensores, un convertidor precatalítico y un convertidor poscatalítico. Estos sensores ajustarán la cantidad de combustible que se inyecta en su motor en un momento dado, utilizando los gases de escape para determinar si su motor está funcionando demasiado pobre o demasiado rico.
Si tiene una falla con uno de sus sensores de O2, es posible que el motor no esté cargando combustible, lo que provocará una sacudida cuando el vehículo se ponga en marcha. Este tipo de falla generalmente se detecta con una herramienta de diagnóstico OBD2, que puede ver datos en vivo a medida que operan los sensores y verificar códigos de falla dentro de la ECU.
Sensor MAF defectuoso
Ubicado en la tubería de admisión de su automóvil, su sensor MAF (flujo de aire masivo) se usa para ajustar la mezcla de aire y combustible en su motor dependiendo de la cantidad y presión de aire que ingresa al motor.
Si su sensor está defectuoso, esto también podría hacer que su motor se alimente mal y le dé una sensación de temblor al acelerar.
Para que se diagnostique este tipo de falla, generalmente necesitará algún equipo de diagnóstico especializado para leer los códigos de falla y medir los datos en vivo que está leyendo su sensor.
Soportes desgastados del motor / caja de cambios
Un motor desgastado o un soporte de la caja de cambios generalmente se notará más cuando acelere inicialmente y comience a conducir, ya sea hacia adelante o hacia atrás.
Junto con una fuerte sacudida que se siente a través del vehículo, por lo general también oirá un golpeteo muy pronunciado.
Los soportes del motor y la caja de cambios suelen ser bastante accesibles, lo que facilita la comprobación de signos de desgaste y movimiento excesivo. Si no hay signos visibles de desgaste, intente mover el soporte con una palanca y verifique que no haya movimiento excesivo. Reemplace cualquier motor gastado o soportes de caja de cambios que encuentre.
Fallo de encendido del motor
Una falla de encendido del motor a menudo es el resultado de que uno o más de los cilindros del motor no se encienden correctamente. Esto generalmente se debe a que no se inyecta suficiente combustible, a la falta de compresión en el orificio del cilindro o a que no hay chispa para encender el combustible (la última solo se aplicará a los motores de gasolina).
Si su motor está alimentado con gasolina, entonces un buen lugar para comenzar sería verificar el estado de sus bujías y reemplazarlas si es necesario.
Otra falla común, especialmente en un motor diesel, es un inyector de combustible defectuoso; esto hará que el motor falle y, a menudo, provoque una sacudida al acelerar. Esta falla generalmente requerirá un equipo especializado para diagnosticar, como un kit de prueba de derrame del inyector y un equipo de diagnóstico electrónico.
Si su motor sufre una falta de compresión, será necesario probarlo con equipo especializado, como un manómetro. Es una prueba rápida pero eficaz que confirmará la presión de compresión dentro de cada cilindro. La falta de compresión en un cilindro puede apuntar hacia un bloque de motor agrietado o deformado, un pistón dañado o una válvula defectuosa.
Puede consultar nuestro artículo sobre fallos de encendido aquí: Síntomas de fallo de encendido.
Caja de cambios defectuosa
Un engranaje o cojinete desgastado dentro de su caja de cambios a menudo puede causar una vibración al iniciar la conducción de su vehículo. El ruido y la vibración solo suelen prevalecer mientras se selecciona una marcha; sin embargo, esto puede variar dependiendo de lo que esté defectuoso dentro de su caja de cambios.
Una buena forma de diagnosticar si su caja de cambios está averiada o no es accionar el embrague (pise el pedal del embrague) mientras conduce en un tramo tranquilo de la carretera, y si nota que la sensación de temblor se detiene mientras el embrague está accionado, indicaría una avería en el interior de la caja de cambios.
Por lo general, un especialista debería realizar un diagnóstico adicional de qué es exactamente lo que está defectuoso dentro de su caja de cambios. No obstante, siempre puede comprobar el nivel de aceite de su caja de cambios, si puede, como un buen punto de partida. Recargue si es necesario y pruebe en la carretera para ver si esto ha tenido algún efecto en el temblor de su vehículo.
Conclusión
Con suerte, esta guía puede ayudarlo a determinar qué podría estar causando que su vehículo se sacuda al acelerar.
La mayoría de estas fallas son soluciones simples y fáciles que no costará una fortuna repararlas. Sin embargo, querrá reparar su vehículo tan pronto como sea razonablemente posible, ya que posponer la reparación puede provocar más daños y un mayor costo de reparación.
No dude en consultar esta guía siempre que necesite ayuda para diagnosticar una sacudida al acelerar.
