9 causas por las que un automóvil hace ruido al girar
Contenido
- La avería mecánica básica
- 9 causas por las que el volante hace ruidos al girar
- Cremallera y piñón de dirección rotos
- Puntales o amortiguadores desgastados
- Cojinete o bota de la columna de dirección desgastada
- Extremos de barra de acoplamiento / botas sueltos o dañados
- Articulaciones esféricas desgastadas
- Bujes del brazo de control desgastados
- Líquido de dirección asistida bajo o viejo
- Bomba de dirección asistida dañada
- Cojinete de rueda defectuoso
- Consejo adicional: compruebe lo obvio
- Resumen
La mayoría de los conductores están acostumbrados a que su vehículo gire sin hacer ruido. Así es como debe ser, y cuando su vehículo comienza a hacer ruidos al girar, es una señal de un problema más profundo que debe investigar.
Cuanto más tiempo deje el problema sin resolver, probablemente empeorará. La buena noticia es que puede diagnosticar el problema usted mismo si sabe lo que está buscando. A veces, las reparaciones pueden ser tan fáciles como agregar un poco de líquido de dirección asistida.
A continuación, desglosaremos algunas de las razones más comunes por las que su automóvil podría estar haciendo ruidos inusuales al girar.
La avería mecánica básica
Su volante es solo el primer paso en una larga lista de componentes que trabajan juntos para girar los neumáticos. El volante en sí está unido a la columna de dirección, que se conecta al piñón y cremallera.
A medida que gira el volante, la columna de dirección gira, lo que empuja la cremallera y el piñón en una dirección u otra. La cremallera y el piñón tienen un extremo de la barra de acoplamiento unido a cada lado, que se conecta al eje de su vehículo.
Cada uno de estos componentes tiene casquillos de goma donde se unen dos componentes para evitar un contacto metal con metal, que puede desgastar las piezas reales. Sin embargo, a medida que estos casquillos se desgasten, comenzará a notar un movimiento excesivo en el sistema y escuchará ruidos a medida que las cosas cambian.
Sin embargo, tenga en cuenta que está ejerciendo mucha fuerza sobre su vehículo cuando gira el volante mientras conduce. Esta fuerza puede cambiar alrededor de todo tipo de componentes en su vehículo, siendo los más comunes los componentes de la suspensión.
Ahora que tiene un conocimiento básico de cómo se supone que funciona el sistema, es hora de comenzar a analizar algunas de las causas más comunes.
9 causas por las que el volante hace ruidos al girar
- Cremallera y piñón de dirección rotos
- Puntales o amortiguadores desgastados
- Cojinete o funda de la columna de dirección desgastada
- Extremos de barra de acoplamiento / botas sueltos o dañados
- Articulaciones esféricas gastadas
- Bujes del brazo de control desgastados
- Líquido de dirección asistida bajo o viejo
- Bomba de líquido de dirección asistida dañada
- Cojinete de rueda defectuoso
A continuación se muestra una lista más detallada de las nueve razones más comunes por las que el volante hará ruidos al girar, ¡con una propina adicional al final!
Cremallera y piñón de dirección rotos
El componente más grande de su sistema de dirección es el piñón y cremallera. Tiene toneladas de diferentes partes móviles y no es raro que se desgaste y necesite ser reemplazado. Si su cremallera y piñón se están desgastando, es probable que escuche fuertes golpes después de girar.
Además, si el problema se agrava lo suficiente, es probable que lo sienta en la columna de dirección. Todo lo que puede escuchar para problemas menos graves es un ligero clic que proviene de debajo de su vehículo cuando gira.
La cremallera de dirección es bastante cara de reparar, por lo que es mejor comprobar primero los demás componentes.
Puntales o amortiguadores desgastados
El hecho de que sean componentes de suspensión no significa que no puedan ser la causa de sus ruidos cuando gira el volante.
Primero, su montaje puede estar suelto o desgastado. Si ese es el caso, lo oirá deslizarse mientras gira. En segundo lugar, en realidad usa la suspensión cuando dobla las esquinas y gira el volante. Debido a esto, si hay un problema subyacente, es posible que lo escuche cuando gire el volante.
También es muy común que los resortes helicoidales se rompan alrededor de los amortiguadores, lo que generará un ruido desagradable. También puede provenir de los rodamientos de montaje superior en la parte superior del amortiguador.
Cojinete o bota de la columna de dirección desgastada
Si escucha un chirrido y parece que proviene del volante, puede ser un cojinete de la columna de dirección desgastado. También puede notar un juego excesivo en el volante, pero esto no siempre está presente si tiene un cojinete de la columna de dirección desgastado.
A menudo, esto se puede resolver simplemente tratando de rociar un poco de lubricante en el rodamiento. También puede provenir del maletero, sellando el agua del exterior para que ingrese a la cabina desde la columna de dirección.
Extremos de barra de acoplamiento / botas sueltos o dañados
Su cremallera y piñón se conectan a sus neumáticos con extremos de barra de dirección, y esos extremos de barra de dirección tienen botas de goma que pueden desgastarse y romperse. Si eso sucede, puede escuchar la barra de acoplamiento rebotando cuando el metal golpea el cubo. Deberá reemplazar el extremo de la barra de dirección lo antes posible o provocará daños adicionales.
Articulaciones esféricas desgastadas
Las rótulas funcionan girando cada vez que hay movimiento en la suspensión o el sistema de dirección. Los dos lugares más comunes en los que puede encontrar rótulas son los extremos de la barra de dirección y los brazos de control. Si estas articulaciones esféricas se desgastan, pueden comenzar a moverse excesivamente o atascarse en una sola posición. Cualquiera de los dos problemas provocará ruidos excesivos al girar el volante.
Bujes del brazo de control desgastados
Si bien el brazo de control es parte de su sistema de suspensión, eso no evitará que haga ruidos si algunos de los casquillos están desgastados. A medida que los brazos de control se mueven dentro de su carcasa a medida que gira, escuchará los fuertes golpes mientras se mueve. Si el problema se agrava lo suficiente, en realidad sentirá que todo el vehículo se desplaza cuando el peso de los brazos de control golpea el costado de la carcasa.
Líquido de dirección asistida bajo o viejo
Uno de los problemas más sencillos de solucionar que causa ruido mientras conduce es una bomba de dirección asistida sin suficiente líquido. Si bien es un sistema cerrado, lo que significa que no debería tener fugas si hay una fuga, una de las primeras señales será el ruido al girar.
Sin embargo, antes de agregar líquido y calificarlo como bueno, debe encontrar y reparar la fuga.
Bomba de dirección asistida dañada
Las bombas de dirección asistida facilitan el giro del volante mientras conduce, pero pueden volverse bastante ruidosas cuando comienzan a fallar. Si escucha algún ruido procedente de la parte superior del compartimento del motor al girar, es muy probable que provenga de la bomba de la dirección asistida.
Cojinete de rueda defectuoso
Cojinete de rueda muy desgastado
Si escucha un zumbido mientras conduce a velocidades más altas y gira el volante, puede deberse a un mal rodamiento. Cuando gira su automóvil, está ejerciendo presión sobre el cojinete de la rueda exterior, que se volverá más ruidoso cuando lo presione. Obtenga más información aquí: Síntomas de los cojinetes de rueda.
Consejo adicional: compruebe lo obvio
Antes de llevar su vehículo al mecánico, hágase un favor: revise debajo de sus asientos y en toda la cabina para ver si algo podría estar cambiando mientras conduce.
Como mecánico experimentado, no puedo decirle cuántas veces he visto un vehículo entrar con un ruido misterioso solo para descubrir una botella de agua vacía u otro artículo diverso golpeando, creando el ruido.
Puede parecer obvio, pero cuando te preocupas por un problema potencial, a menudo pasas por alto la causa más probable.
Resumen
Si bien hay muchos problemas que pueden hacer que el volante haga ruidos al girar, debe hacer que los revisen y reparen lo antes posible. Cuanto más tiempo deje pasar un problema, peor se volverá.
Recuerde que los casquillos y las botas están ahí para proteger los componentes más costosos que los rodean. Cuando se desgastan, no están haciendo su trabajo, lo que puede generar daños más costosos en poco tiempo.
