¿Por qué los coches tuneados tienen ruedas muy inclinadas?
Contenido
- ¿Por qué los coches tuneados tienen ruedas inclinadas?
- Comprender el ángulo de inclinación de las ruedas
- ¿Qué tan lejos debe ir con ruedas inclinadas?
- ¿Cuáles son los peligros de las ruedas muy inclinadas?
- 1. Frenado
- 2. Desgaste de neumáticos
- 3. Desgaste del tren motriz
- 4. Curva
- 5. Direccion
Si tiene una fascinación por los automóviles, probablemente haya encontrado ruedas muy inclinadas y se haya preguntado: "¿Cómo se conduce por las calles con este tipo de neumáticos?"
Los salones de automóviles japoneses están repletos de ruedas arqueadas, algunas de ellas tan modificadas que apenas quedan dentro de los protectores.
Las ruedas inclinadas inclinadas hacen que parezca que la suspensión está rota y son una causa de miradas de los transeúntes. Entonces, ¿por qué los autos tuneados tienen ruedas muy inclinadas?
¿Por qué los coches tuneados tienen ruedas inclinadas?
La principal razón por la que los coches tuned tienen ruedas muy inclinadas es por motivos estéticos. Las personas que tienen ruedas muy inclinadas en su automóvil lo tienen porque se ve bien.
Una pequeña inclinación puede mejorar el rendimiento de su automóvil en las curvas, pero si tiene ruedas muy inclinadas, empeorará en todos los sentidos.
Comprender el ángulo de inclinación de las ruedas
Cuando se refiere a ruedas, Camber es el ángulo en el que se inclina un neumático con respecto a la carretera. Puede observar este ángulo cuando un automóvil toma una curva. La configuración de los neumáticos se ajusta para garantizar que la mayor parte de la superficie del neumático esté en contacto con el suelo.
La mayoría de las veces que observe las ruedas de un automóvil parado, asumirá que es perpendicular a la rueda. Sin embargo, este no suele ser el caso porque la rueda tiene un poco de sangría.
Cuando la rueda está inmóvil, se mantiene la curvatura estática, pero cuando se toma una curva, la configuración de la curvatura se ajusta para que más rueda esté en contacto con la carretera.
Los coches pueden tener curvas positivas y negativas. La curvatura negativa ocurre cuando la parte superior de la rueda se inclina más cerca del centro, mientras que la curvatura positiva ocurre cuando la parte superior de la rueda apunta hacia afuera. Lo que se ve en muchas ruedas inclinadas inclinadas es la comba negativa.
Siempre que vea las ruedas exteriores inclinadas fuera de la carrocería del automóvil, se dará cuenta de que la parte de la rueda que está en contacto con la carretera disminuye. En muchos coches, la curvatura negativa es buena porque corrige los efectos de la inclinación durante las curvas.
Sin embargo, demasiada inclinación negativa hace que el automóvil tenga más sensibilidad a la corona de la carretera. Los neumáticos también se desgastan a un ritmo más rápido que otros automóviles.
¿Qué tan lejos debe ir con ruedas inclinadas?
La cantidad de inclinación de la rueda que desea para su automóvil dependerá del tipo de suspensión que tenga. Una vez que haya cambiado la suspensión, se le pedirá que cambie las placas de inclinación. Con más inclinación, se aplica más presión a la rueda que está en contacto con el suelo.
A la mayoría de los autos en posición también les golpean la carrocería, es decir, la carrocería del automóvil se baja. Esto crea lo que los entusiastas de los automóviles llaman "hellaflush", lo que significa que tiene poco contacto corporal con las ruedas.
Otra forma de modificar las ruedas de su automóvil es tener un neumático estirado. Aquí, compra la rueda máxima permitida por el fabricante y la instala en su automóvil, con algunas modificaciones en la suspensión.
Mucha gente elige tener ruedas inclinadas inclinadas no porque aumente el rendimiento del automóvil, sino porque tiene un valor estético.
¿Cuáles son los peligros de las ruedas muy inclinadas?
Como ya comprenderá, la mayoría de las personas tienen comba en su automóvil porque se ve genial. Lo que debe saber es que tener demasiada curvatura también puede ser peligroso. Estas son algunas de las razones por las que no debería conducir con demasiada comba.
1. Frenado
El primer problema que experimentará con los autos en posición es que tendrá problemas para frenar. Un automóvil normal está diseñado con la mayor parte de la rueda en contacto con la carretera. Esto le da agarre y permite el frenado de emergencia. En los casos en los que casi la mitad del neumático está suspendido en el aire, el agarre del neumático se reduce. Esto hace que sea difícil detenerse durante el frenado de emergencia. Esta es la razón principal por la que muchas autoridades de seguridad vial están en contra de la práctica.
2. Desgaste de neumáticos
Las posibilidades de pinchazos aumentan considerablemente porque un lado del neumático sufre muchas roturas. Si planeas inclinar las ruedas, prepárate para gastar más en neumáticos y mantenimiento.
3. Desgaste del tren motriz
Si crees que solo los neumáticos se ven afectados cuando tienes las ruedas inclinadas inclinadas, tienes más gastos de mantenimiento por venir. Todos los componentes del eje de transmisión (cojinetes de rueda, juntas homocinéticas, casquillos) están diseñados para usarse cuando las ruedas están en un cierto ángulo. La curvatura negativa excesiva ejerce presión sobre estas articulaciones.
4. Curva
Los coches están diseñados para tener un nivel de comba negativo. Esto es vital al tomar una curva. Pero, cuando inclina demasiado las ruedas, está ejerciendo demasiada presión sobre las partes de las ruedas que están en contacto con el suelo. A velocidades extremas, esto puede hacer que su eje de transmisión falle aún más, provocando accidentes.
5. Direccion
Las ruedas muy inclinadas también tienen problemas a la hora de conducir. La dirección no puede alcanzar el bloqueo total porque la geometría utilizada para diseñarlos no tuvo en cuenta la curvatura negativa extrema.
La suspensión también se ve afectada porque necesita un recorrido hacia abajo y hacia arriba, y todo esto debe estar correctamente alineado con las ruedas. Los problemas surgen porque quienes realizan modificaciones no tienen una amoladora angular para ángulos de suspensión perfectos.
Conducir el automóvil sobre su flanco es peligroso porque se supone que esta parte del neumático no debe tener contacto con el suelo. Tener demasiado peso en esta zona débil aumenta las posibilidades de pinchazos.
