5 síntomas de una junta del múltiple de admisión defectuosa y el costo de reemplazo
Contenido
- Síntomas de una fuga en la junta del colector de admisión
- Rendimiento deficiente del motor y fallas de encendido
- Exceso de humo blanco del escape
- Refrigerante en el cárter de aceite
- Fuga visible de refrigerante
- Sobrecalentamiento del motor
- Función de la junta del colector de admisión
- Ubicación de la junta del colector de admisión
- Costo de reemplazo de la junta del colector de admisión
Su colector de admisión hace mucho trabajo y es una parte fundamental de su motor. Si bien el colector de admisión en sí mismo suele ser bastante resistente, los sellos de la junta entre el colector y la culata de cilindros son conocidos por fallar.
Pero, ¿cómo sabe que tiene una fuga en la junta del colector de admisión y qué significa si tiene una? Más importante aún, ¿cuánto va a costar arreglarlo?
Desglosaremos todo lo que necesita saber para solucionar este molesto problema aquí.
Síntomas de una fuga en la junta del colector de admisión
- Mal rendimiento del motor y fallas de encendido
- Humo blanco del tubo de escape
- Refrigerante en el cárter de aceite
- Fuga de refrigerante visible
- Motor sobrecalentado
Aquí hay una lista más detallada de los síntomas de una fuga en la junta del colector de admisión.
Rendimiento deficiente del motor y fallas de encendido
Un colector de admisión con fugas deja salir el aire y el refrigerante. Ambas cosas pueden afectar negativamente el rendimiento. No es muy probable que no pueda poner en marcha su vehículo o que su motor se apague mientras está en marcha, pero es posible que note una disminución en la aceleración y el ahorro de combustible.
La mayor preocupación es que si el refrigerante se mezcla con el aceite, no solo perderá el rendimiento del refrigerante, sino que el aceite tampoco podrá funcionar correctamente. Esto puede provocar un desgaste excesivo de muchos componentes y causar daños costosos.
También puede encontrar códigos de falla de encendido en la unidad de control del motor si verifica los códigos de falla con un escáner.
Si la fuga de admisión es muy mala, puede llenar el cilindro con refrigerante, lo que hará que su motor se bloquee, lo que hará que sea imposible girar. Esto es muy grave y puede dañar gravemente su automóvil. Afortunadamente, no es muy común porque la mayoría de los motores de los automóviles están diseñados, por lo que el refrigerante se verterá en el colector de admisión.
Exceso de humo blanco del escape
Cuando mira su colector de admisión, no puede ver exactamente lo que está sucediendo adentro a menos que rompa el motor, y en ese punto, debe reemplazar las juntas del colector de admisión si tienen fugas o no.
Por eso es fundamental saber cómo solucionar este problema sin desarmar nada. La forma más sencilla es arrancar el vehículo y echar un vistazo al escape. Si sale una cantidad excesiva de humo blanco por el escape, es porque su motor está quemando refrigerante.
La única forma en que el refrigerante ingresa a la cámara de combustión es si hay una junta de la culata con fugas o una junta del colector de admisión con fugas; de cualquier manera, tiene un problema. Al determinar si la cantidad de humo blanco es excesiva, tenga en cuenta que habrá más humo durante el clima más frío que durante el clima más cálido, y esto es completamente normal.
Refrigerante en el cárter de aceite
Uno de los problemas más comunes de un colector de admisión con fugas es que encontrará refrigerante en el cárter de aceite. Desafortunadamente, este también es uno de los problemas más serios. No solo está perdiendo las propiedades de enfriamiento del refrigerante, sino que también está perdiendo las propiedades lubricantes del aceite.
Cuando combina estos dos problemas, puede terminar rápidamente con un vehículo que requiera reparaciones extensas para volver a la carretera. Si encuentra refrigerante en el cárter de aceite, asegúrese de llevar su vehículo al taller de reparación de inmediato. Puede reconocer fácilmente el refrigerante en el cárter de aceite porque el aceite se verá lechoso cuando verifique el nivel de aceite de la varilla.
Fuga visible de refrigerante
Si tiene una junta del colector de admisión con fugas, hay algunas formas en que el refrigerante puede ir. Primero, puede entrar en la cámara de combustión, que es la forma en que se genera un exceso de humo, o puede fusionarse con el aceite, que es la forma en que se puede introducir refrigerante en el depósito de aceite. Pero también puede salirse del costado del exterior del colector de admisión.
Si este es el caso, es posible que salga humo excesivo de la parte superior del motor si el refrigerante se quema antes de llegar al suelo. O puede tener una fuga visible de refrigerante en el suelo debajo de su vehículo. De cualquier manera, si rastrea la fuga hasta el colector de admisión, ha encontrado su problema.
Sobrecalentamiento del motor
Los tres síntomas más destacados de un colector de admisión con fugas implican fugas de refrigerante. Dado que el trabajo del refrigerante es evitar que el motor se sobrecaliente, no es de extrañar que, si no funciona correctamente, se pueda producir un sobrecalentamiento del motor.
Esto no sucederá de inmediato y, por lo general, ocurre una vez que el sistema se queda sin refrigerante. Pero si tiene un motor sobrecalentado y no puede averiguar a dónde va el refrigerante, es muy probable que provenga de una fuga en el colector de admisión.
Función de la junta del colector de admisión
La función de los colectores de admisión es dirigir los fluidos, gases y necesidades del motor correctos a la ubicación correcta en todo el motor. La junta del colector de admisión ayuda con esto al eliminar cualquier ruta de escape potencial para estos fluidos o gases.
La junta del colector de admisión forma sellos alrededor de cada uno de los pasajes del colector de admisión, manteniendo todo donde se supone que debe estar. Puede que no suene tan complicado, y no lo es, pero eso no lo hace menos importante.
Ubicación de la junta del colector de admisión
La junta del colector de admisión de su vehículo se encuentra cerca de la culata del motor entre el colector de admisión y la culata de cilindros. En los motores en forma de V, generalmente se encuentra entre ambos cabezales. Para los motores en línea, generalmente se asienta en uno de los lados.
Llegar al colector de admisión no suele ser demasiado complicado, pero puede haber muchos componentes eléctricos encima. Esto no solo puede dificultar el acceso al colector de admisión, sino que también puede dificultar la visión.
Costo de reemplazo de la junta del colector de admisión
Una junta de colector de admisión cuesta entre 30 y 100 dólares. La mano de obra cuesta de 50 a 300 $, por lo que puede esperar un costo total de 80 a 400 $ por el reemplazo de la junta del colector de admisión.
La junta del colector de admisión en sí es a menudo bastante barata, pero la mayor parte del costo de reemplazo proviene de los costos de mano de obra. Esto se debe a que debe quitar todo el colector de admisión para llegar a la junta.
A veces, el colector de admisión se agrieta, provocando una fuga cerca de la junta y, en este caso, puede esperar un costo de 200 a 800 dólares por un nuevo colector de admisión.
