7 causas por las que el indicador de temperatura del automóvil permanece en frío
Contenido
- 7 causas de que el indicador de temperatura del automóvil se mantenga en frío
- Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
- Alambres rotos
- Indicador / grupo defectuoso
- Corrosión en conectores enchufables
- Termostato defectuoso
- Aire en el sistema de enfriamiento
- Unidad de control del motor rota
¿Tiene problemas con el indicador de temperatura del refrigerante que permanece en frío, incluso si el motor del automóvil obviamente está caliente?
Una de las cosas más importantes a tener en cuenta en su automóvil es la temperatura del refrigerante porque pueden suceder cosas horribles con su motor si se sobrecalienta.
En este artículo, hablaremos sobre el indicador de temperatura del refrigerante. ¿Qué podría causar que el indicador de temperatura permanezca bajo?
7 causas de que el indicador de temperatura del automóvil se mantenga en frío
- Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
- Cableado roto
- Indicador o grupo de instrumentos defectuoso
- Corrosión en conectores enchufables
- Termostato defectuoso
- Aire en el sistema de enfriamiento
- Unidad de control del motor rota
Estas son las razones más comunes por las que el indicador de temperatura de su automóvil permanece en frío. Entremos un poco más en detalles sobre las diferentes causas.
Aquí hay una lista más detallada de las causas más comunes cuando un medidor de temperatura permanece en frío.
Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El problema más común cuando se trata de una lectura defectuosa de la temperatura del motor es el propio sensor de temperatura del refrigerante, que envía la información al grupo.
Algunos automóviles tienen dos sensores de temperatura, mientras que otros modelos tienen uno. Los modelos con un sensor generalmente usan ambos la temperatura de la unidad de control del motor y el mismo sensor para el indicador.
Si su modelo de automóvil tiene dos sensores de temperatura del refrigerante, uno se usa para el indicador de temperatura y el otro para la unidad de control del motor.
Los sensores de temperatura del motor son fáciles de medir con un multímetro, pero es necesario encontrar los valores correctos de ellos. A menudo puede encontrar más información sobre cómo probarlos en su manual de reparación.
Sin embargo, si decide reemplazar uno de ellos, debe asegurarse de reemplazar el sensor que va al medidor de temperatura, si tiene dos.
Alambres rotos
Si tiene dos sensores de temperatura en su automóvil y uno separado para el medidor, debe verificar los cables del sensor al medidor o medir los ohmios del sensor desde el conector del grupo.
Si tiene un sensor para ambos, podría haber un problema con los cables entre el sensor y la ECU (lo más probable) o un problema de cableado entre el medidor y la ECU. Compruebe si hay cables rotos entre estos componentes.
La mejor manera de encontrar cables rotos es medir la resistencia con un multímetro desde todas las direcciones de los cables. Sin embargo, esto requiere un poco de conocimiento del automóvil electrónico, y es posible que deba dejar que su mecánico lo revise.
También puede encontrar información sobre esto en su manual de reparación. Verifique un diagrama de cableado de su automóvil para medir el cableado correctamente.
Indicador / grupo defectuoso
El siguiente problema es un indicador de temperatura defectuoso. Sin embargo, la mayoría de los medidores de temperatura están integrados con el grupo de instrumentos en los automóviles modernos. En algunos casos, puede reemplazar el medidor de temperatura o reparar las soldaduras defectuosas si encuentra alguna.
En otros grupos, es posible que deba reemplazar el grupo de instrumentos. A menudo, puede dejar su grupo de instrumentos a un experto para que repare la soldadura si no sabe cómo hacerlo usted mismo.
Sin embargo, un clúster defectuoso no es un problema muy común y, a menudo, son bastante costosos y necesitan codificación después de reemplazarlos. Por lo tanto, se recomienda verificar las otras cosas primero antes de decidir reemplazar el clúster.
También puede probar el medidor de temperatura del grupo con un probador de ohmios si tiene algún conocimiento.
Corrosión en conectores enchufables
La corrosión en los conectores también es un problema común cuando se trata de un indicador de temperatura defectuoso. Limpie y rocíe limpiador electrónico en el conector del sensor, el conector de la unidad de control del motor y el conector del grupo.
Si aparece corrosión, puede haber un problema con los sellos de los conectores, y es posible que deba revisarlos para hacer una reparación permanente o reemplazarlos para evitar problemas futuros.
Termostato defectuoso
El termostato impide que el refrigerante fluya a través del radiador. Si se atasca en la posición abierta, es posible que la temperatura no alcance la temperatura óptima.
Sin embargo, esto a menudo hará que su temperatura suba un poco desde la marca mínima si conduce lo suficiente. Si su indicador de temperatura sube lentamente, es posible que tenga un problema con el termostato.
Puede leer más sobre los termostatos aquí: Síntomas y causas del termostato defectuoso
Aire en el sistema de enfriamiento
El aire en el sistema de enfriamiento también puede hacer que el indicador de temperatura permanezca frío si hay una burbuja de aire justo en el lugar del sensor. Esto también se puede indicar a menudo con un indicador de temperatura del refrigerante fluctuante.
Si sospecha que hay aire en el sistema de refrigeración, debe purgar su sistema de refrigeración con una técnica de purga única. Si desea obtener más información sobre esto, puede consultar nuestra guía: Purga de refrigerante.
Unidad de control del motor rota
Esto solo se aplica si su automóvil usa un sensor de temperatura combinado con dos pines.
En algunos casos raros, la unidad de control del motor podría ser un problema si la información de temperatura se recibe primero en el ECM, que por lo tanto envía los datos al grupo.
Si este es el caso, debe verificar los códigos de falla con un escáner OBD2 en la unidad de control del motor para ver si la unidad de control del motor recibe la información de temperatura.
Si puede encontrar las lecturas de temperatura en la unidad de control del motor pero no en el grupo, debe asegurarse de que estén usando el mismo sensor. Si este es el caso, debe medir la salida de temperatura en la unidad de control del motor. Para hacer esto, recomiendo dejar que un experto en electrónica para automóviles haga el trabajo por usted.
No desea reemplazar la unidad de control del motor si no hay ningún problema con ella porque a menudo son costosas y requieren codificación.
